La mejor refrigeración de baterías de vehículos eléctricos
Modelo del producto: DV1910E-P (12V)
Los vehículos eléctricos utilizan baterías grandes para almacenar energía. La energía fluye hacia el paquete de baterías para alimentar el vehículo. Todos sabemos que el flujo de corriente provoca el calentamiento de las celdas de la batería. Cuanto mayor sea el flujo de corriente, mayor será el efecto de calentamiento.
Se sabe que el rendimiento de las celdas de las baterías de iones de litio se ve muy afectado por su temperatura. Cuando la batería del vehículo eléctrico está demasiado fría o demasiado caliente, provocará daños permanentes y extremos en las celdas o una degradación acelerada.
Por ejemplo, la mayoría de las celdas de las baterías de litio no se pueden cargar rápidamente cuando están a menos de 5 °C. Además, las celdas de litio también comienzan a degradarse rápidamente cuando su temperatura supera los 45 °C.
RIGID ha desarrollado enfriadores de líquido compactos para satisfacer el creciente segmento de mercado de clientes que desean sistemas de enfriamiento de microclima, pero pueden manejar los circuitos de refrigerante y los controles del sistema.
El enfriador de líquido rígido es un subsistema de enfriamiento circulatorio. Consta de mini compresor (12V/24V/48V) con refrigerante R134A, condensador y radiador más pequeños, evaporador de serpentín de cobre (intercambiador de calor), filtro secador, tablero de control y otras piezas de refrigeración.
Aquí le presentamos el mejor sistema de enfriamiento de batería de vehículos eléctricos: enfriador de líquido de placa compacta . El enfriador de líquido de placa RIGID está diseñado para hacer circular agua o líquido enfriado a través de la tubería para obtener un rendimiento de enfriamiento local óptimo.
El diseño eficaz de la placa fría generalmente conduce a una mayor caída de presión en el paquete de baterías debido a la gran longitud y los estrechos canales de refrigeración necesarios. La aplicación es proporcionar glicol/agua enfriada a un sistema de enfriamiento para un paquete de baterías en un vehículo de transmisión eléctrica.
Enfriador de líquido de placas para enfriamiento de paquetes de baterías
Modelo del producto: DV1910E-P (12V)
El módulo enfriador tipo Plate-P es el subsistema de enfriamiento circulatorio. La unidad enfriadora de placas no solo facilita la instalación, sino que también asegura a los usuarios finales un excelente rendimiento de enfriamiento con un pequeño compresor refrigerado. El sistema de enfriamiento en miniatura se aplica especialmente a un sistema de enfriamiento de microclima y proporciona una capacidad de enfriamiento extraordinaria para ambientes extremadamente calurosos y espacios reducidos.
Los beneficios del módulo enfriador de líquidos Plate-P incluyen un radiador ultrapequeño y un alto flujo de calor. No solo facilita la instalación, sino que también garantiza a los usuarios finales un excelente rendimiento de refrigeración. Los usuarios solo necesitan conectar la tubería de entrada de líquido y la tubería de salida para obtener el líquido frío que esperaban. Se aplica al sistema de enfriamiento de microclima y proporciona una capacidad de enfriamiento extraordinaria para láser, computadoras, enfriamiento corporal, carreras, bomberos, batería EV, instrumentos de precisión, dispositivos médicos y estéticos...
- R134A;
- 4 kg/8,8 libras;
- Capacidad: 100~550W;
- Tamaño: 330x200x138mm;
- Minicompresor de CC para permitir el máximo rendimiento.
Descripción general - Módulo enfriador de líquidos - DV1910E-P
Hoy en día, la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos pueden entregar más energía y requieren cambios menos frecuentes. Si bien las baterías de los vehículos han logrado avances tremendos, uno de los mayores desafíos que quedan para la seguridad de las baterías de vehículos eléctricos es la capacidad de diseñar un sistema de enfriamiento efectivo.
Después de años de investigación, RIGID ideó una solución confiable que se puede usar en muchas industrias. DV1910E-P es adecuado para cualquier aplicación que requiera una refrigeración cíclica de circuito de líquido. Lo bueno de este producto es su tamaño ultracompacto y su alta confiabilidad. Dado que es compacto, es perfecto para moverse, lo que lo convierte en el mejor sistema de refrigeración térmica que existe. El enfriador de líquidos DV1910-P es ideal para enfriamiento de líquidos pequeños donde el espacio y el peso son críticos.
El tamaño total del enfriador DV1910E-P es de 9,8 x 6,3 x 5,3 pulgadas (25 x 16 x 13,5 centímetros). El tamaño compacto significa que el sistema de refrigeración no ocupará mucho espacio, lo que lo convierte en una excelente opción para la refrigeración de baterías de vehículos eléctricos. Será fácil colocar este producto refrigerante de la forma que desee para que no afecte a los demás componentes instalados.
El peso del enfriador DV1910E-P es de solo 8,8 libras (4 kilogramos), que es otro factor importante que contribuye a la movilidad. DV1910E-P utiliza voltaje de CC de 12 V, se adapta mejor a muchos tipos de fuentes de alimentación EV y eso implica que es energéticamente eficiente, especialmente porque juega un papel vital en el funcionamiento general del producto. También puede encontrar el producto en versiones con tensión de 24V y 48V.
El rendimiento del enfriador de líquidos depende de los componentes principales (compresor, intercambiadores de calor, refrigerante). El enfriador de líquido estándar RIGID ofrece una capacidad de 100 W~550 W y puede funcionar en entornos ambientales de hasta 50 °C
No debe preocuparse por el ruido porque el sistema utiliza un compresor rotativo inverter dc sin escobillas. El nivel de ruido del compresor mini dc logra permanecer por debajo de los 40dBA, lo cual es bastante impresionante. En cuanto a otras especificaciones, los rangos de temperatura ambiente de operación y del refrigerante deben estar entre 32F y 122F (0C a 50C).
Se sabe que en los autos eléctricos, al descargar la batería se genera calor; cuanto más rápido se descarga una batería, más calor genera.
Las baterías funcionan según el principio de un diferencial de voltaje y a altas temperaturas. Debido a que las baterías solo se fabrican para funcionar entre ciertos extremos de temperatura, dejarán de funcionar si no hay un sistema de enfriamiento para mantenerlo en un rango de trabajo. Los sistemas de refrigeración deben ser capaces de mantener el paquete de baterías en un rango de temperatura de aproximadamente 20 a 40 grados centígrados, así como mantener la diferencia de temperatura dentro del paquete de baterías al mínimo (no más de 5 grados centígrados).
El sistema de enfriamiento RÍGIDO Plate Liquid Chiller es un tipo de sistema de transferencia de calor líquido. Su refrigerante líquido absorbe energía térmica al cambiar de estado de líquido a aire. Mientras cambia la fase, el material puede absorber grandes cantidades de calor con un pequeño cambio de temperatura. Sus beneficios incluyen un radiador ultrapequeño y un alto flujo de calor, proporciona un excelente rendimiento de refrigeración. Además, su tamaño más pequeño es bueno para los clientes que pueden manejar el control del sistema.
Los refrigerantes líquidos tienen mayor conductividad térmica y capacidad calorífica que el aire. El enfriador de líquido pequeño RIGID funciona de manera muy efectiva y posee ventajas como una estructura compacta, el peso más liviano, el tamaño más pequeño y la facilidad de disposición. En comparación con el método tradicional de enfriamiento por aire, los refrigerantes líquidos brindarán el mejor rendimiento para mantener un paquete de baterías en el rango de temperatura y uniformidad correctos. Ahora, el método de refrigeración líquida es utilizado por Tesla, Jaguar y BMW, por nombrar algunos.
Si desea que el módulo del subsistema de enfriamiento solo se integre o ensamble con su máquina o equipo, los enfriadores pequeños rígidos son una mejor opción.
Gráfico de rendimiento de la prueba
¿Cómo funciona el enfriador de líquidos RIGID DV1910E-P?
El módulo enfriador de líquidos Plate-P es un subsistema de enfriamiento circulatorio. Consiste en un mini compresor (12 V/24 V/48 V) con refrigerante R134A, el condensador y el radiador más pequeños, el evaporador de bobina de cobre (intercambiador de calor), el filtro secador, la placa del controlador y otras piezas de refrigeración.
Insistimos en 12V ya que eso es todo lo que tenemos disponible en el camión en este momento. En lugar de tratar de enfriar un cierto volumen de glicol, algunos clientes usan el glicol para enfriar el aire que mantendrá frías las baterías.
En nuestras pruebas de laboratorio, calculamos que necesita alrededor de 1kW de enfriamiento para evitar que las baterías se sobrecalienten. Y el circuito de refrigeración contiene actualmente entre 1 y 2 litros de glicol.
DV1910E-P es una solución de enfriamiento de evaporador de placa y marco. Eso significa que utiliza un intercambiador de calor que contiene placas de metal. Su tarea es desviar el calor de un fluido a otro. Es un gran beneficio y una ventaja importante que este intercambiador de calor tiene sobre las unidades convencionales.
El enfriador de líquido RIGID DV1910E-P utiliza un minicompresor de CC sin escobillas, así como una placa de controlador, un filtro secador, un condensador y otros componentes necesarios. Lo importante a tener en cuenta es que todas estas piezas de refrigeración están integradas juntas, lo que significa que recibirá una unidad de refrigeración completa que incluye refrigerante R134a. Los usuarios solo necesitan conectar una fuente de alimentación de CC y ejecutarla. Sin tuberías, sin ingeniería. Los ingenieros experimentados de RIGID pasaron años trabajando en el diseño para llegar a una solución innovadora que mantenga el máximo rendimiento mientras mantiene el tamaño y el peso lo más bajo posible.
Esa construcción en particular es lo que hace que este sistema enfriador sea perfecto para enfriar paquetes de baterías en vehículos eléctricos y otras aplicaciones. El diseño único de ingenieros calificados es una garantía de que el enfriamiento de la batería se resolverá de manera eficiente.
Aunque el enfriador de líquidos DV1910E-P tiene un tamaño compacto, este sistema enfriador logra ser extremadamente eficiente y hace su trabajo por encima de las expectativas. El motivo es el compresor inverter sin escobillas, que permite la circulación del líquido. El enfriador de líquido RIGID es refrigerante R134a completamente cargado para circular a través del sistema, que está conectado al paquete de baterías u otra aplicación.
Evita que se desarrolle un gradiente de temperatura entre las capas de la celda, además, el líquido enfriado en el circuito mantiene la batería a una temperatura agradable constantemente.
El refrigerante pasa por el sistema y desvía el calor de la batería. Una vez que elimina el calor, continúa circulando y regresa a la base del dispositivo de enfriamiento. Ahí es donde se enfría sin dejar de circular.
Así es como estos sistemas de refrigeración aseguran un rendimiento constante y mantienen la temperatura de la batería en un rango óptimo en todo momento.
¿Por qué elegir RIGID – Especialista en refrigeración?
¡Conozca todos los módulos de refrigeración compactos RÍGIDOS, haga clic aquí!
RIGID ha estado en el negocio del diseño de soluciones de refrigeración de tamaño compacto durante mucho tiempo. Hemos reunido ingenieros experimentados expertos en sistemas de refrigeración y listos para revolucionar el mercado ofreciendo productos innovadores. Eso permitió que RIGID se convirtiera en un líder de la industria cuando se trata de soluciones innovadoras y desarrollo de tecnología.
Además de los sistemas de refrigeración compactos estándar, RIGID también se centra en ofrecer soluciones de refrigeración adaptadas a las necesidades del cliente. Es por eso que RIGID Chiller System DV1910E-P viene con capacidad de enfriamiento ajustable y múltiples entradas de CC disponibles. Estas son solo algunas de las características que se pueden adaptar a su aplicación.
El sistema de refrigeración compacto diseñado por RIGID está sellado herméticamente y puede ser tanto portátil como estacionario. Sus ventajas son también un bajo nivel de ruido, un tamaño reducido y un peso mínimo.
Los clientes pueden estar seguros de que cada solución de enfriamiento se prueba porque RIGID aplica un estricto control de calidad durante cada paso del proceso de fabricación. Esa es la mejor manera de lograr los altos estándares de la empresa y garantizar la máxima confiabilidad, durabilidad y rendimiento.
Lo mejor de RIGID es que el equipo de ventas escucha los requisitos de los consumidores. Invertimos mucho tiempo, esfuerzo y otros recursos en investigación y desarrollo.
Combinado con los comentarios de los usuarios, eso nos permite proponer mejoras y actualizar nuestros productos constantemente. Es ese enfoque el que estableció a la compañía como una de las más confiables en la industria.
RIGID se asegura de utilizar componentes de alta calidad en sus sistemas de refrigeración. Uno de esos componentes es el compresor de CC sin escobillas, luego adoptamos el refrigerante R134A, posiblemente el refrigerante más popular del mundo.
Puede ver este refrigerante en una gran cantidad de aplicaciones de aire acondicionado y refrigeración, tanto para uso doméstico como corporativo.
La razón por la que se ha convertido en un favorito entre los fabricantes y usuarios es que tiene un efecto mucho menos dañino sobre la capa de ozono que los refrigerantes CFC y sus capacidades de enfriamiento son admirables.
El nombre completo del compuesto es tetrafluoroetano y proviene de la familia de refrigerantes HFC. El R134A es capaz de responder a demandas de refrigeración medias y altas y puede ayudar a reducir la temperatura en diversas aplicaciones.
A menudo encontrará el compuesto en el aire acondicionado de casas y automóviles, pero también en enfriadores centrífugos y de otras industrias.
¿Por qué RIGID Chiller System es la mejor opción para el enfriamiento de baterías de vehículos eléctricos?
RIGID Chiller System DV1910E-P es un intercambiador de calor líquido. Su refrigerante líquido tiene mayor conductividad térmica y capacidad calorífica. Tiene muchos beneficios de alta capacidad de calor y eficiencia, estructura compacta y fácil de organizar, ofrece el mejor rendimiento de refrigeración.
Los refrigerantes circulan a través de un sistema de tuberías, similar al sistema de enfriamiento que se encuentra actualmente en el motor de combustión interna. Requiere un refrigerante de alta capacidad calorífica con inhibidores de corrosión. Es el sistema de refrigeración más prometedor del mercado.
Los sistemas de enfriamiento de enfriadores de líquido son similares a los sistemas de enfriamiento ICE en que ambos hacen circular el refrigerante líquido a través de una serie de tuberías de metal. Sin embargo, la construcción del sistema de enfriamiento se verá muy diferente en los vehículos eléctricos. La estructura del sistema de enfriamiento que logra la máxima uniformidad de temperatura depende de la forma del paquete de baterías y se verá diferente para cada fabricante de automóviles.
Ahora que está familiarizado con las especificaciones básicas del RIGID Chiller System DV1910E-P, es posible que ya conozca el potencial del producto. El cuidado diseño, y el cuidado de cada detalle es lo que diferencia a esta pequeña nevera de la competencia. Sin embargo, es posible que se pregunte si es la mejor opción para la refrigeración de baterías de vehículos eléctricos.
Lo importante a tener en cuenta es que los coches eléctricos y otros vehículos consumen mucha energía. Es por eso que necesitan baterías enormes porque esa energía debe almacenarse en algún lugar. Ahora, la energía que alimenta los vehículos proviene del paquete de baterías que lo descarga. Medimos esta energía usando voltaje y corriente eléctrica.
Una vez que fluye la corriente, las celdas de la batería y los sistemas que las conectan se calientan. El calor aumenta proporcionalmente al cuadrado de la corriente que se multiplica por los sistemas de interconexión y la resistencia interna de las celdas. Si eso es confuso, solo piense que cuanto más corriente fluye a través de las celdas de la batería, más aumenta su temperatura.
El problema es que el calor afecta el rendimiento de las baterías. Si se calientan demasiado y la temperatura supera el rango óptimo, el rendimiento de la batería disminuirá. Es interesante notar que lo mismo sucede si la temperatura desciende por debajo del rango recomendado, lo que implica que las baterías también se ven afectadas por el frío.
Las temperaturas extremas pueden afectar tanto el rendimiento como la durabilidad de las celdas de la batería porque pueden acortar su vida útil y causar daños que comprometan el funcionamiento óptimo. Por ejemplo, si las baterías están hechas de litio, no puede cargarlas por debajo de 0C y comienzan a deteriorarse si la temperatura ambiente es superior a 45C.
Ahora, los vehículos eléctricos son una ocurrencia bastante nueva en el mercado. Aunque existen desde hace un tiempo, los fabricantes aún están perfeccionando su rendimiento y mejorando la calidad general. Eso es cierto para los componentes de vehículos totalmente eléctricos, y eso incluye los paquetes de baterías.
Como ya establecimos, la calidad del rendimiento de los paquetes de baterías depende de mantener la temperatura óptima. Incluso las baterías más grandes que se usaban hace un par de décadas no requerían refrigeración adicional. Esto se debe a que el flujo de corriente y el tamaño del paquete no eran demasiado grandes en comparación con la capacidad total del paquete.
Sin embargo, el tamaño y el rendimiento de la batería aumentaron con el tiempo. Eso condujo a requisitos más altos en términos de enfriamiento, lo que llevó a discutir técnicas especiales de gestión térmica. Es por eso que los fabricantes ahora usan diferentes métodos para mantener el paquete de baterías a temperaturas óptimas todo el tiempo.
Ahora, encontrará tres técnicas utilizadas para enfriar las baterías:
- Usar aceite dieléctrico para inundar la batería y bombearla a un sistema para intercambiar calor.
- Usando un refrigerante a base de agua o un líquido especial para recorrer los pasajes en la estructura de la batería y eliminar el calor.
Si bien el enfriamiento por aire es el método más simple, esta técnica básica de enfriamiento no es una opción inteligente para aplicaciones avanzadas, como los vehículos eléctricos. La verdad es que es posible que obtenga un poco de enfriamiento de aire pasivo mientras usa el vehículo debido al flujo de aire mientras conduce.
Sin embargo, eso está lejos de ser suficiente para cumplir con los requisitos de enfriamiento de una batería que genera tanta energía. Incluso si está utilizando un sistema de refrigeración por aire, es probable que no obtenga los resultados adecuados para los vehículos eléctricos.
Los expertos concluyen que el sistema de refrigeración de la batería de un vehículo eléctrico debe ser muy específico. Esto se debe a que podría desarrollarse un gradiente de temperatura entre las capas de las células, y eso es algo que el enfriador debe evitar.
Es la única forma de preservar la vida útil de la batería y mantener un rendimiento óptimo. Esa fue la consideración principal que RIGID tuvo al diseñar su sistema enfriador DV1910E-P.
La idea es simple: conectar el enfriador DV1910E-P al paquete de baterías de su vehículo eléctrico permite que el refrigerante R134a extraiga el calor de la batería. Dado que el líquido está circulando, expulsa el calor hacia el intercambiador de calor. Ahí es donde el líquido se enfría nuevamente y el proceso se repite para extraer calor de manera constante.
Es así como estos refrigeradores consiguen mantener la temperatura óptima de la batería en todo momento. Eso implica que los sistemas de refrigeración no comprometerán el rendimiento del paquete de baterías ni por un segundo, lo que maximizará su longevidad.
Refrigerador de líquido RIGID 12V DV1910E-P Principio de funcionamiento de refrigeración
Algunos fabricantes ya utilizan un medio en sus placas de refrigeración. Por ejemplo, Chevy optó por una mezcla de agua y glicol, mientras que BMW utiliza un refrigerante. Sin embargo, las pruebas demuestran que RIGID Chiller System DV1910E-P es más confiable que estas soluciones. Por eso, empresas como Workhorse ya han decidido aplicar este enfriador a sus nuevos camiones de reparto para garantizar una gestión térmica óptima de la batería.
Workhorse Inc. EE. UU. seleccionó el sistema de enfriador RIGID para su enfriamiento de vehículos eléctricos
Workhorse Group Inc. (NASDAQ: WKHS), una empresa de tecnología estadounidense enfocada en brindar soluciones de movilidad eléctrica sostenibles y rentables para el sector del transporte.
“Fabricante de equipos originales (OEM) de chasis de camiones de servicio mediano de la marca Workhorse Clase 3-6. Su planta de ensamblaje de 200,000 pies cuadrados le permite construir el chasis W62 probado y verdadero y el nuevo chasis W88 de vía más estrecha a precios y especificaciones de rendimiento que seguramente serán atractivos para los compradores de flotas”.
“El sistema de entrega es un UAV de entrega basado en octocópteros de alta eficiencia y hecho a la medida que está completamente integrado con nuestra línea de camiones de entrega eléctricos/híbridos. El sistema HorseFly está diseñado para cumplir con las pautas de la FAA para la operación de UAV en los EE. UU. En particular, al estar completamente integrado con los camiones de reparto, el sistema está diseñado de tal manera que un conductor o asistente del conductor puede mantener la operación de línea de visión del UAV. proceso de entrega."
RIGID se enorgullece de que un número cada vez mayor de empresas muestren interés en sus sistemas de refrigeración. Tenemos el privilegio de trabajar con Workhorse, una empresa con sede en EE. UU. que está trabajando en su nuevo camión de reparto C1000. Estos vehículos serán propulsados por electricidad y construidos con materiales compuestos para brindar el máximo valor a los usuarios.
Los camiones de reparto utilizarán RIGID DV1910E-P para la gestión de la batería térmica. La tarea del sistema de refrigeración será mantener las baterías frías y garantizar su rendimiento constante y su máxima durabilidad. Es una característica crucial porque un camión de reparto es un vehículo que requiere una batería de alto rendimiento para funcionar. Es por eso que fue crucial para Workhorse implementar un sistema de refrigeración confiable para obtener el rendimiento que desean. La empresa lo consiguió con la solución de refrigeración de RIGID.
El EV C1000 es un camión de reparto eléctrico que cuenta con un piso bajo con una carga útil de 6000 libras y opciones de estantes ajustables. El vehículo cuenta con iluminación LED, así como suspensiones delantera y trasera independientes. El producto también está equipado con modernos sistemas de seguridad y retroalimentación del conductor que viene con telemática.
La construcción de Workhorse C1000 es admirable. El marco es resistente al óxido y el fabricante también implementó un cuerpo aerodinámico. El conductor tiene una excelente visibilidad, lo que es importante para evitar posibles accidentes en la carretera.
Lo importante para los conductores también es que el C1000 es fácil de mantener. Por ejemplo, puede desmontar el motor eléctrico y el conjunto de la suspensión trasera en segundos, ya que solo necesita mover unos pocos pernos. Una vez que retire el conjunto del vehículo, será más fácil realizar las reparaciones necesarias. Incluso puede mantener el camión en la carretera al instalar la cuna de repuesto.
Workhorse está listo para revolucionar el mercado con su nuevo vehículo eléctrico. Un gran interés que el mercado ya expresó en el camión de reparto de Workhorse es un claro indicador de ello. United Parcel Service (UPC) es la empresa de entrega más grande del mundo y recientemente anunció un plan para comprar 950 vehículos eléctricos de Workhorse.
Aunque Workhorse es una empresa nueva en la industria de vehículos eléctricos, eso demuestra que su camión de reparto es muy esperado entre los usuarios. Es interesante notar que este debería ser el pedido más grande de camiones de reparto eléctricos Clase 5 en los Estados Unidos.
Según algunas estimaciones, se necesitarán alrededor de $ 6 para recorrer 100 millas con este camión de reparto eléctrico. Gracias a los paquetes de baterías de alto rendimiento, puede viajar una gran distancia antes de que la batería necesite recargarse.
Durante ese viaje, RIGID Chiller System DV1910E-P se encargará de mantener las baterías a una temperatura óptima. Esa solución de refrigeración fiable garantizará el máximo rendimiento del producto. Es una tarea exigente, pero que este sistema de refrigeración puede cumplir porque está fabricado con componentes de la más alta calidad.
El mejor sistema de gestión térmica para vehículos eléctricos
La industria de los vehículos eléctricos presenta soluciones innovadoras todos los días. Sin embargo, el rendimiento de estos vehículos está directamente relacionado con los paquetes de baterías. Si quieres que las baterías sigan funcionando correctamente, es vital evitar el sobrecalentamiento y mantener la temperatura en rangos óptimos.
Es por eso que RIGID diseñó un sistema de enfriamiento DV1910E-P que extrae el calor y mantiene el rendimiento del vehículo eléctrico. El sistema de enfriamiento tiene muchas otras aplicaciones potenciales porque los tamaños compactos aseguran un alto nivel de versatilidad.
Si está interesado en utilizar una solución de refrigeración para su próximo producto, no dude en ponerse en contacto con RIGID. Ofrecemos sistemas de refrigeración compactos que son altamente personalizables y se pueden adaptar a diversas aplicaciones.
Puede comunicarse con RIGID enviando un correo electrónico a info@rigidhvac.com o llamándonos al +86 579 8837-9768 para ver por qué los socios y clientes están encantados con nuestro trabajo.